Chiếc Porsche Cayman màu hồng rực rỡ vừa xuất hiện tại Hà Nội và ngay lập tức trở thành tâm điểm chú ý của giới mộ xe.
Vừa qua tại Trung tâm Hội nghị Quốc gia, một chiếc Porsche Cayman màu hồng đã được đưa tới trưng bày bên lề sự kiện của một công ty bán hàng đa cấp. Đây là lần thứ hai chiếc xe tiền tỷ của Đức diện kiến giới mộ xe Việt Nam. Lần đầu tiên, xe xuất hiện trên một chiếc xe kéo tại TP.HCM trong tình trạng không biển số.
Trên thực tế, Porsche cho phép khách hàng tùy chọn màu sơn trên Cayman nhưng quyết định khoác lên chiếc xe sang của mình tông màu hồng phấn nổi bật như thế này không phải là điều dễ gặp, đặc biệt là tại Việt Nam.
Porsche Cayman hiện cũng được phân phối chính hãng tại Việt Nam với mức giá 3,12 tỷ đồng. Xe có kích thước tổng thể dài x rộng x cao là 4380 x 1801 x 1294 (mm), chiều dài cơ sở 2475mm. Xe sử dụng động cơ 6 xy-lanh, dung tích 2706cc, cho công suất cực đại 275 mã lực tại 7400 v/ph, mô men xoắn cực đại 290Nm tại 4500-6500 v/ph. Porsche cung cấp 2 bản số sàn 6 cấp và số tự động 7 ly hợp kép trên Cayman.
AICM – Techsignin (Theo: xedoisong)
Tiêu đề được đặt lại theo Techsignin
Samsung dự định sẽ đưa smartphone Tizen đến nhiều thị trường hơn trong năm nay nhằm củng cố hệ sinh thái Tizen của hãng.
Sau nhiều lần trì hoãn và thay đổi kế hoạch, Samsung đã chính thức ra mắt chiếc smartphone Tizen đầu tiên của hãng – Samsung Z1 tại một số thị trường và đạt được một số thành công nhất định. Và theo nguồn tin mới nhất từ trang Business Korea thì Samsung dự định sẽ tung ra smartphone Tizen tại các thị trường khác bao gồm Mỹ, Trung Quốc, Hàn Quốc, Nga, Ấn Độ, Malaysia và các nước Châu Âu vào nửa cuối năm nay nhằm đánh vào phân khúc giá rẻ, mang đến cho người dùng một thiết bị mượt mà nhưng mức giá vẫn vừa túi tiền.
Ở thời điểm hiện tại, chiếc Samsung Z1 có cấu hình khá thấp bao gồm màn hình 4-inch độ phân giải 800 x 480 pixel, vi xử lý lõi kép 1.2GHz cùng 768MB RAM và 4GB bộ nhớ trong (hỗ trợ mở rộng bộ nhớ qua micro-SD lên đến 64GB). Máy có camera sau độ phân giải 3.15MP, camera trước VGA cùng viên pin có dung lượng 1500 mAh.
Theo nguồn tin từ Business Korea cho biết, chiếc smartphone Tizen mới sẽ có tên Samsung Z2 với một số cải tiến đáng chú ý như vi xử lý lõi tứ 32-bit, 1GB RAM, màn hình TFL-LCD độ phân giải 960 x 540 pixel, pin 2000 mAh cùng giao diện Tizen 3.0. Nguồn tin cũng cho biết Samsung dự kiến sẽ ra mắt các thiết bị Tizen cao cấp trong nửa cuối năm 2015. Theo một chuyên gia lâu năm cho biết Samsung đang hướng tới chiếm lĩnh nền tảng thị trường IoT trước những hãng khác bằng cách ra mắt smartphone Tizen ở nhiều quốc gia khác nhau trong nỗ lực tạo nên hệ sinh thái Tizen cho riêng mình.
Ở thời điểm hiện tại phía Samsung chưa có bất kì nhận xét nào về vấn đề này, tất cả vẫn chỉ là tin đồn. Hãy cùng chờ xem trong cuối năm 2015 Samsung sẽ mang đến cho chúng ta những bất ngờ gì.
Súng máy gắn trên mũi máy bay chiến đấu thời thế chiến thứ 1 có thể bắn xuyên qua cánh quạt nhờ một cơ chế đặc biệt.
Làm thế nào một khẩu súng máy gắn trên mũi máy bay cánh quạt thời thế chiến thứ 1 lại có thể nhả đạn đều đặn mà không phá hỏng phần cánh quạt đang quay rất nhanh phía trước? Trong bài này chúng ta sẽ cùng tìm hiểu về lịch sử của một phát minh thú vị có tênsynchronization gear (tạm gọi là “cò đồng bộ” và thiết bị này sẽ giải thích cho câu hỏi trên.
Chuyện là khi chiến tranh thế giới thứ 1 nổ ra, những chiếc máy bay vẫn chỉ được xem là một phương tiện trinh sát, thu thập thông tin và theo dõi hoạt động của lực lượng đối địch. Những phi công thời bấy giờ đã bắt đầu nghĩ đến chuyện thả bom từ trên cao hay gắn thêm súng vào máy bay để tấn công máy bay địch mặc dù hành động này vẫn chưa được tán thành và thậm chí còn bị chỉ trích. Hầu hết các thí nghiệm về thế hệmáy bay chiến đấu đầu tiên được các kỹ sư Pháp và Đức thực hiện nhưng nổ lực của họ đều không được các tổ chức quân sự đánh giá cao bởi họ cho rằng giá trị của những chiếc máy bay có vũ khí không nhiều và những khó khăn phải đối mặt khi tích hợp những khẩu súng có thể bắn về phía trước trên những chiếc máy bay dùng động cơ cánh quạt kéo (tractor propeller).
Một trong những máy bay trinh sát đầu tiên – Avro 504 của Anh.
Tuy nhiên, suy nghĩ về những chiếc máy bay chiến đấu bắt đầu thay đổi kể từ khi cuộc chiến nổ ra tại châu Âu. Những chiếc máy bay trinh sát được sử dụng cho cả 2 mục đích là thu thập thông tin và đánh trả hoạt động thăm dò của kẻ thù. Do đó, thế hệ máy bay chiến đấu đầu tiên ra đời với tên gọi máy bay trinh sát chiến đấu. Phần lớn chúng là những chiếc máy bay 2 chỗ ngồi với 1 phi công điều khiển và 1 quan sát viên thu thập thông tin. Thời kỳ đầu, quan sát viên được trang bị đơn giản là một khẩu súng lục ổ quay, một khẩu súng trường hay thậm chí là một quả lựu đạn cầm tay để tấn công máy bay địch. Độ chính xác và cự ly hoạt động hiệu quả của những vũ khí này nhìn chung rất kém và việc bắn hạ một mục tiêu đang di chuyển theo 3 chiều như máy bay là một điều gần như không thể.
Thế là họ bắt đầu nghĩ đến việc đem những khẩu súng máy – vũ khí quan trọng hàng đầu tại các cuộc đụng độ trên mặt đất lên máy bay. Nói là vậy nhưng thực hiện lại rất khó bởi các phi công và nhà thiết kế nhanh chóng rút ra kết luận rằng: vị trí hiệu quả nhất để lắp súng máy là ngay phía trước buồng lái. Vị trí này cho phép phi công nổ súng trong khi có thể nhắm bắn bằng cách hướng mũi máy bay theo mục tiêu. Không chỉ hỗ trợ việc nhắm bắn chính xác hơn, vị trí lắp đặt này còn giúp phi công nạp lại đạn hay tháo những viên đạn bị kẹt dễ dàng hơn. Điều không may là vị trí lắp súng trước buồng lái được xem là bất khả thi trên mọi chiếc máy bay dùng động cơ cánh quạt bởi những loạt đạn rất nhanh của súng máy có thể làm hỏng hay phá hủy hoàn toàn các cánh quạt.
Một chiếc Nieuport 11 với súng máy gắn trên tầng cánh trên.
Để tránh vấn đề trên, những khẩu súng máy thường được lắp tại cánh trên của những chiếc máy bay 2 tầng cánh và súng được nghiêng về trước theo một góc, tránh bắn thẳng vào cánh quạt. Mặc dù thiết kế này đã giải quyết vấn đề cản trở của động cơ nhưng rất khó để phi công có thể vừa bay, vừa nhắm và bắn mục tiêu. Ngoài ra, việc nạp lại đạn cho khẩu súng cũng là một thách thức bởi phi công buộc phải đứng trên ghế để làm điều này trong khi điều khiển máy bay.
Máy bay Voisin III của Pháp.
Kết quả là giải pháp gắn súng máy trên tầng cánh trên vẫn không khả thi, máy bay chiến đấu vẫn lệ thuộc nhiều vào quan sát viên kiêm xạ thủ trong các trận chiến trên không. Những chiếc máy bay này vẫn được lắp 1 hoặc 2 khẩu súng máy đặt trên một đế xoay phía sau buồng lái. Quan sát viên sẽ đứng và vận hành khẩu súng, toàn thân được buộc bởi các đai an toàn để đảm bảo họ không bị rơi ra trong quá trình máy bay nhào lộn, chuyển hướng khi đang chiến đấu. Trường hợp máy bay bị bắn hạ bằng súng máy đầu tiên xảy ra vào tháng 10 năm 1914 khi xạ thủ trên một chiếc máy bay 2 tầng cánh Voisin III của Pháp đã sử dụng khẩu súng máy Hotchkiss bắn rơi máy bay trinh sát Aviatik C-I của Đức.
Mẫu máy bay F.E 2d dùng động cơ đẩy sau, xạ thủ vận hành súng trong buồng lái mở.
Người Anh trong khi đó vẫn nghĩ rằng một khẩu súng lắp tại mũi máy bay vẫn là câu trả lời tối ưu nhưng chưa thể tìm ra giải pháp để tránh cánh quạt của động cơ cản trở đường đạn. Không lực hoàng gia Anh đã thử nghiệm thiết kế máy bay dùng động cơ cánh quạt đẩy (push propeller) – cánh quạt được đặt phía sau buồng lái hay đuôi máy bay để đẩy máy bay về phía trước, nhờ đó phi công có thể vận hành một khẩu súng lắp tại mũi máy bay. Tuy nhiên, giải pháp này không thật sự tốt bởi thiết kế động cơ cánh quạt đẩy sau không cho phép máy bay vận động linh hoạt như thiết kế động cơ cánh quạt kéo.
Người Pháp thay vào đó tìm kiếm một phương pháp tiếp cận khác. Phi công nổi tiếng Roland Garros đã đề xuất với nhà thiết kế máy bay Raymond Saulnier tìm một giải pháp để khai hỏa khẩu súng máy Hotchkiss 8 mm xuyên qua đĩa cánh quạt của động cơ. Ý tưởng mà họ phát triển là gắn các tấm bọc thép và khiên hình tam giác làm lệch hướng đạn vào cánh quạt. Những cái khiên này có phần mũi hướng về phía buồng lái và chức năng của nó là khi đạn từ khẩu súng máy bắn trúng cánh quạt thì nó sẽ tản viên đạn ra ngoài, không bắn ngược về phía buồng lái. Garros đã thử nghiệm loại cánh quạt bọc thép có gắn nêm tản đạn này trên chiếc máy bay chiến đấu Morane-Saulnier Type L vào tháng 4 năm 1915 và ngay sau khi cất cánh, Garros đã bắn hạ 2 chiếc máy bay trinh sát Albatros của Đức. Garros được xem là người hùng nhưng thiết kế của ông làm giảm đáng kể hiệu năng của động cơ cánh quạt. Trong một cuộc oanh tạc lớn, máy bay của Garros bị dính đạn súng trường vào thùng nhiên liệu và bốc cháy. Ông bị bắt và thiết kế cánh quạt bọc thép, khiên tản đạn và kết cấu lắp súng máy rơi vào tay người Đức.
Thiết kế của Garros được giao cho một nhà sản xuất máy bay người Hà Lan – Anthony Fokker làm việc tại một nhà máy của Đức để chế tạo những thứ tương tự. Fokker không ấn tượng với thiết kế khiên tản đạn của Garros nhưng chúng đã gợi ý cho ông chuyển một ý tưởng thành một thứ sau này được gọi là “cò đồng bộ” hay “cò đứt đoạn” (synchronization gear hay interruption gear). Mục tiêu của cơ chế đồng bộ là cân chỉnh cò súng với động cơ sao cho khẩu súng không nhả đạn khi cánh quạt sắp quay tới che đường đạn. Fokker không phải là người đầu tiên nghiên cứu ý tưởng này mà trên thực tế, kỹ sư người Thụy Sĩ – Franz Schneider đã được trao bằng sáng chế về một cơ chế đồng bộ tương tự vào năm 1913. Thêm vào đó, nhà thiết kế Raymond Saulnier cũng từng chế tạo và thử nghiệm cò đồng bộ vào tháng 4 năm 1914 nhưng không có thiết kế nào đủ hoàn thiện để sử dụng trong chiến đấu.
Fokker đã kiên trì hơn và chỉ trong vòng vài ngày sau khi có được các công nghệ quý giá của Garros, ông đã thành công trong việc tạo ra một hệ thống đồng bộ có thể dùng được. Thiết bị này đã được sử dụng để liên kết khẩu súng máy Parabellum IMG 14 của Đức với động cơ của chiếc máy bay Fokker A.III 1 chỗ ngồi 1 tầng cánh. Fokker ngay từ đầu đã muốn biến những chiếc máy bay 1 tầng cánh Eindecker trở thành máy bay chiến đấu nhưng không thể trang bị một khẩu súng máy hiệu quả trên chiếc máy bay này. Vì vậy Đức vẫn sử dụng dòng máy bay Eindecker với vai trò trinh sát hay liên lạc không trang bị vũ khí. Phát minh mới của ông về cơ chế đồng bộ sẽ cho phép thiết kế máy bay này phát huy toàn bộ tiềm năng.
Fokker đặt tên cho phát minh là Zentralsteuerung (kiểm soát trung tâm) và trái tim của cả hệ thống là một bánh cam được gắn và quay với trục xoay của cánh quạt động cơ. Đầu tiên khẩu súng được gắn trước buồng lái và nạp đạn, sau đó phi công kéo một tay cầm để mở cò súng. Tay cầm này sẽ hạ một chiếc cần dẫn xuống bánh cam (cam follower). Chiếc bánh cam này có thiết kế không tròn hẳn mà có một chỗ lồi. Mỗi khi bánh cam quay theo vòng quay của cánh quạt, phần lồi sẽ đẩy cần dẫn hướng lên khiến thanh nối với cò bị đẩy về sau, kích hoạt khẩu súng giống như khi chúng ta dùng ngón tay siết cò. Phần lồi trên bánh cam được thiết kế và lắp tại một vị trí sao cho cò súng chỉ được kích hoạt khi cánh quạt động cơ không chắn đường đạn theo chuyển động quay.
Sau khi thử nghiệm thành công trên mặt đất và chứng minh độ hiệu quả trên một chiếc máy bay Eindecker, Ban thanh tra lực lượng không quân của Đức đã đặt hàng hàng loạt các máy bay Fokker E.I với hệ thống cò đồng bộ và những chiếc máy bay này bắt đầu được đưa đến chiến tuyến phía tây. Đến nửa đầu năm 1916, Đức đã thống trị bầu trời Tây Âu nhờ những chiếc máy bay chiến đấu E.I, E.II và E.III được lắp súng máy. Những chiếc máy bay của Pháp hay Anh liên tiếp bị bắn hạ, đến nỗi Pháp buộc phải hủy các nhiệm vụ đánh bom ban ngày và Anh thì trung bình mỗi ngày mất 2 máy bay.
Fokker trên chiếc máy bay Eindecker.
Mặc dù công nghệ cò đồng bộ của Fokker đã được Đức bảo vệ rất nghiêm ngặt nhưng cuối cùng, chiếc Fokker E cũng rơi vào tay quân đồng minh và các nước bắt đầu phát triển những phiên bản cò đồng bộ khác nhau. Một loạt các mẫu máy bay chiến đấu của Anh, Pháp được trang bị súng máy và cò đồng bộ được giới thiệu. Mặc dù hiệu năng của chúng không cao do tốc độ bắn quá chậm ở tốc độ bay thấp và kết nối giữa súng và động cơ thường hỏng nhưng quân đồng minh ít ra đã bắt kịp Đức.
Phát minh của George Constantinescu.
Tháng 3 năm 1917, nhà phát minh người Romania – George Constantinescu đã phát triển hệ thống cò đồng bộ cùng tên hay cò CC và điểm cải tiến trên hệ thống này là nó dùng một ống chất lỏng để tạo lực đẩy lên cò súng. Phát minh của Constantinescu đáng tin cậy hơn và cho tốc độ bắn cao hơn, gần với súng máy thông thường. Thiết kế này được dùng làm tiêu chuẩn trên những chiếc máy bay chiến đấu của Anh cho đến khi chiến tranh thế giới 2 nổ ra.
Cò đồng bộ vẫn là một thành phần quan trọng trong thiết kế máy bay chiến đấu và được áp dụng vào nhiều loại máy bay khác. Một cải tiến công nghệ quan trọng sau này xuất hiện cùng với sự phát triển của loại tháp súng gắn trên các máy bay ném bom. Những tháp súng này được thiết kế để xoay và nâng lên cao với góc bắn rộng vừa để tấn công, vừa bản vệ máy bay trước các máy bay tiêm kích nhỏ. Để tránh tình trạng đạn vô tình bắn vào máy bay khi xạ thủ xoay tháp súng, các kỹ sư đã phát triển một hệ thống điện sử dụng nam châm điện (solenoid) để vô hiệu hóa khẩu súng tại một số vị trí nhất định trong phạm vi khai hỏa. Khi súng được đưa vào vị trí cấm, dòng điện bị cắt và cò bị vô hiệu hóa.
Chiếc P-40 Warhawk trong giai đoạn đầu thế chiến thứ 2.
Trong giai đoạn đầu chiến tranh thế giới thứ 2, máy bay chiến đấu vẫn dùng cò đồng bộ với súng đặt sau động cơ cánh quạt. Tuy nhiên, khi súng máy bắt đầu to hơn và mạnh hơn, việc gắn nó ngay trước buồng lái là điều không thể. Thêm vào đó, sự cải tiến về khả năng nhắm bắn cho phép súng được đưa ra xa phi công mà không làm giảm đi độ chính xác. Lúc này, người ta lại quay về thiết kế ban đầu đó là gắn súng ra ngoài, trên 2 bên cánh nơi có nhiều khôn gian hơn, cứng hơn và bền bỉ hơn. Những khẩu súng được dời ra xa cánh quạt và lại được đặt theo một góc hướng tới đồng quy theo một điểm định sẵn phía trước mũi máy bay. Như vậy súng gắn trên cánh trở thành trang bị tiêu chuẩn trên hầu hết máy bay chiến đấu trong thế chiến 2, mặc dù một số máy bay của Đức và Nga vẫn dùng thiết kế súng gắn trước buồng lái kiểu cũ bên cạnh súng gắn trên cánh.
Yakovlev Yak-9.
Những chiếc máy bay dùng cơ chế cò đồng bộ cuối cùng là Lavochkin La-11 và Yakovlev Yak-9 được dùng bởi quân đội Bắc Hàn trong chiến tranh Triều Tiên. Hệ thống này dần biến mất cùng với sự xuất hiện của máy bay chiến đấu dùng động cơ phản lực. Súng máy vẫn được gắn phía trước hoặc trong cánh và được xem là một trang bị quan trọng cho đến khi tên lửa không đối không dẫn đường ra đời.
AICM – Techsignin (Theo: tinhte)
Tiêu đề được đặt lại theo Techsignin
Chiếc xe máy điện siêu nhỏ chiều cao chỉ 25 cm nhưng có thể chở được một người nặng đến 70-80 kg.
Chiếc xe do Afroz Shaikh, một kỹ sư người Ấn Độ chế tạo, sử dụng ắc quy được sạc điện thông qua cổng USB.
Sạc điện qua cổng USB
Cao chỉ 25 cm, thân hình nhỏ bé nhưng chiếc xe có kết cấu khung vững chắc, cho phép chở được một người lớn trọng lượng lên đến 176 pounds (khoảng 80 kg).
Kỹ sư người Ấn Độ Afroz Shaikh bên chiếc xe.
Đây là chiếc xe máy điện nhỏ nhất thế giới, được chế tạo nhằm mục đích hỗ trợ người dân có thể mang theo người để sử dụng mọi lúc mọi nơi, đặc biệt là đối phó với tình trạng tắc đường.
Sony vừa chính thức ra mắt Xperia Z4 tại thị trường Nhật Bản với cấu hình được nâng cấp nhẹ so với người tiền nhiệm Z3.
Sau một thời gian rò rỉ và được cho rằng phải đến tháng 7 năm nay mới ra mắt, nhưng mới đây Sony đã bất ngờ giới thiệu chiếc Xperia Z4 tại thị trường Nhật Bản với thiết kế gần như tương đồng với Z3 và nâng cấp nhẹ về cấu hình.
Theo nguồn tin cho biết Xperia Z4 vẫn giữ nguyên thiết kế như Z3 với khung nhôm và 2 mặt kính với độ mỏng chỉ 6,9-mm và trọng lượng 144 gr, chính xác là mỏng hơn Z3 0,4-mm và nhẹ hơn 8 gr. Trong lần nâng cấp này, Sony cũng loại bỏ hoàn toàn cổng sạc nam châm ở cạnh bên máy, thay vào đó hãng sẽ phát hành đế sạc rời sạc qua cổng micro-USB. Được biết thiết bị sẽ được Sony trang bị chuẩn chống bụi IP6 cùng chuẩn chống nước IP5 và IP8, giúp thiết bị có thể sống sót trong độ sâu 1,5 mét dưới nước với thời gian tối đa là 30 phút.
Về cấu hình, Xperia Z4 được hãng trang bị màn hình 5,2-inch độ phân giải Full HD (1920 x 1080 pixel) tương tự như Xperia Z3 cùng những công nghệ hình ảnh của Sony như X-Reality for Mobile, Triluminos Display nhưng vi xử lý được nâng cấp với chip 8 nhân 64-bit Snapdragon 810 xung nhịp 2,0GHz cùng 3GB RAM và 32GB bộ nhớ trong (hỗ trợ mở rộng qua micro-SD lên đến 128GB). Ngoài ra máy cũng sở hữu camera sau độ phân giải 20.7MP và camera trước góc rộng 5.1MP. Xperia Z4 hoạt động trên nền hệ điều hành Android Lollipop 5.0 cùng viên pin có dung lượng khá lớn lên đến 2930 mAh.
Có một điểm khá mới mẻ trong chiếc Z4 đó là Sony đã có một sự nâng cấp nhẹ về âm thanh với việc tăng cường chất lượng cho công nghệ Bluetooth với chuẩn giải mã LDAC do Sony phát triển giúp nâng cao 3 lần băng thông truyền tải dữ liệu để hỗ trợ truyền nhạc Hi-res thông qua Bluetooth 24-bit/96kHz. Còn camera của máy thì được bổ sung thêm “Cooking Mode” giúp người dùng có những bức ảnh chụp thức ăn xuất sắc hơn.
Sony Xperia Z4 sẽ được bán ra thị trường với các màu Trắng, Đen, Đồng và Xanh Biển. Cùng với đó là bộ vỏ Cover Windows chống nước bao gồm các màu tương tự như trên với mức giá 59 USD.
Theo nhiều nguồn tin cho biết, buổi lễ giới thiệu sản phẩm được âm thầm tổ chức tại Nhật nên đây sẽ là một thiết bị dành riêng cho thị trường Nhật Bản và Sony sẽ sớm phát hành một thiết bị khác dành cho thị trường quốc tế vào cuối tháng 5 tới đây. Hãy chờ xem liệu Sony sẽ đem bất ngờ gì đến cho cộng đồng công nghệ thế giới nhé.
Opera Mini vừa chính thức ra mắt phiên bản thứ 8 với cải tiến mạnh mẽ về giao diện và tính năng cho người dùng.
Sáng nay, 20/04/2015, Opera Mini vừa chính thức ra mắt phiên bản mới hoàn toàn miễn phí trên thư viện ứng dụng Google Play với giao diện thay đổi đáng kể đem đến cho người dùng trải nghiệm gần gũi và thân thiện hơn trên Android, cụ thể là vẻ ngoài của giao diện được tính chỉnh nhằm cải thiện trải nghiệm chạm – bấm khi lướt web. Theo thông tin chính thức từ Opera Software ASA cho biết, ngoài giao diện được tinh chỉnh thì trong phiên bản này, nhà sản xuất còn bổ sung thêm cái tính năng như danh sách tuỳ chọn được đơn giản hoá, tính năng Quay Số Nhanh (Speed Dial) được cải thiện, chế độ duyệt web riêng tư, giao diện có thể phóng to với độ phân giải cao hơn trên máy tính bảng và smartphone có màn hình lớn.
Cô Peko Wan – Đại diện truyền thông của Opera khu vực Châu Á nói về các tính năng của Opera 8
Trong Opera Mini 8 hãng bổ sung cho trình duyệt của mình rất nhiều tiện ích, ví dụ như tính năng Discover là sự kết hợp của Speed Dial và News Feed giúp người dùng chọn quốc gia và thể loại thông tin muốn đọc. Kèm theo đó là khả năng tuỳ chỉnh công cụ tìm kiếm bằng bất cứ bộ máy tìm kiếm nào khác mà người dùng muốn và tính năng lưu trang web để đọc ngoại tuyến khi không có mạng. Tương tự như các phiên bản trước đây, Opera Mini 8 có khả năng nén dung lượng của các trang web xuống chỉ còn 10% so với dung lượng ban đầu giúp người dùng truy xuất nội dung yêu thích nhanh hơn và sử dụng các gói cước Mobile Internet của nhà mạng lâu hơn. Bộ đếm dữ liệu cũng được nâng cấp giúp người dùng theo dõi dữ liệu đã dùng và đã được nén mỗi ngày, từ đó kiếm soát tốt hơn các khoản chi cho lưu lượng. Cuối cùng, Opera Mini 8 được trang bị tính năng phân loại thông tin download thành các nhóm, các thư mục và tab gallery mang đến cái nhìn tổng quát về toàn bộ các tab đang mở.
Theo ông Lars Boilesen – CEO của Opera cho biết hãng hướng tới mục tiêu trong năm 2017 sẽ có 275 triệu người sử dụng Opera trên Android gấp đôi 130 triệu người hiện tại và giúp củng cố vị trí dẫn đầu của Opera tại những thị trường mới nổi và đang phát triển. Còn theo ông Christian Uribe – Quản lý Sản phẩm Opera Mini chi biết giao diện và tính năng được nâng cấp trong phiên bản này khiến Opera Mini trở thành một trình duyệt có khả năng đem đến sự thích thú khi sử dụng thông qua một trải nghiệm duyệt web nhanh hơn và mới mẻ hơn.
Một vài hình ảnh của sự kiện:
Cũng trong sự kiện ngày hôm nay, theo thông tin từ cô Peko Wan – Đại diện truyền thông khu vực Châu Á của Opera cho biết, hãng đang tổ chức sự kiện “Show us where you are”, theo đó người dùng sẽ chụp ảnh selfie bằng bất cứ thiết bị gì, sau đó đăng tải ảnh lên fanpage của Opera Việt Nam, ban tổ chức sẽ chấm và chọn ra tấm ảnh đẹp và độc đáo nhất. Phần thưởng dành cho người thắng cuộc là một chiếc Samsung Galaxy S6.
Các bạn đã bao giờ nhìn thấy tử thần tận mắt chưa? Một nhiếp ảnh gia thiên nhiên hoang dã không chỉ nhìn mà còn chụp lại được khoảnh khắc nhớ đời đó!
Tấm ảnh này được nhiếp ảnh gia Atif Saeed chụp được trong một tình huống rất ngặt nghèo khi một con sư tử tại vườn quốc gia Lahore, Pakistan lao vào anh khi đang tác nghiệp. Tấm ảnh ghi lại chính xác khoảnh khắc đáng sợ ngay trước khi con mèo lớn nhảy bổ vào Atif Saeed, mời các bạn chiêm ngưỡng.
Anh Atif Saeed lúc đó đang lái xe xuyên qua khu vực vườn quốc gia và phát hiện một con sư tử loạng choạng gần đấy. Anh lập tức nhảy ra khỏi xe và từ từ mò vào gần con sư tử với chiếc D4 và ống kính tele trên tay. Khi vào tới đủ gần (có vẻ như hơi gần quá), Atif Saeed bắt đầu tiến hành tác nghiệp và có vẻ như tiếng động tử cửa trập đã làm phiền đến con thú lớn này.
Nó gầm lên giận dữ rồi nhảy xổ vào nhiếp ảnh gia tội nghiệp, Atif hồn vía lên mây chỉ kịp chụp vội thêm một tấm ảnh cuối rồi vắt chân vắt cẳng và vắt cả máy ảnh lên cổ để lao vội vào trong xe. Cửa xe sập lại ngay kịp lúc con sử tử vồ đến.
Atif Saeed về kể lại: “Lúc đó tôi cười rất lớn, nhưng khi về đến nhà thì mới nhận thấy mình quả thực vô cùng may mắn khi thoát khỏi hiện trường vừa kịp lúc. Cú đó đúng là cú nhớ đời!”. Có vẻ như con sư tử đực này không được đẹp trai lắm nên ghét bị lên hình, hoặc có thể nó đang rất đói! Nhưng dù sao thì mọi việc vẫn yên ổn và Atif Saeed đã đặt tên cho bức ảnh là: “Con ma và bóng tối”.
Toroidion 1MW có công suất ngang ngửa Koenigsegg One:1. Ảnh: Therichest.
Toroidion 1MW có công suất ngang ngửa Koenigsegg One:1. Ảnh: Therichest.
Tại triển lãm Top Marques Monaco 2015, hãng Toroidion giới thiệu siêu xe mang tên 1MW, sở hữu động cơ điện với công suất cực đại lên tới 1.341 mã lực.
1MW là siêu xe thủ công được sản xuất bởi công ty Toroidion (Phần Lan). Xe sử dụng các động cơ điện để tạo ra tổng công suất 1.000 kW.
Người sáng lập công ty – Toroidion Pasi Pennanen – cho biết, ông cùng các cộng sự muốn tạo ra một chiếc xe phù hợp để sử dụng hàng ngày, nhưng cũng có thể chịu đựng được sự khắc nghiệt của đường đua Le Mans.
Pasi Pennanen cho biết thêm: “Hệ thống pin của xe đủ để di chuyển trong vòng 24 giờ tại giải đua Le Mans”. Dự án siêu xe 1MW bắt đầu vào năm 2011 với ý định tạo ra siêu xe chạy điện hoàn toàn có công suất 1.000 kW, gọi là “megacar”. Toroidion 1MW có công suất ngang ngửa với siêu xe Thụy Điển Koenigsegg One:1 (megacar đầu tiên trên thế giới).
Toroidion cho biết 1MW được sản xuất bằng vật liệu siêu nhẹ. Phần đầu chiếc xe này khiến ta liên tưởng tới phong cách trên những chiếc Tuscan. Đèn pha tròn cùng những đường nét mềm mại chạy dọc thân xe khiến nó khá sexy.
Toroidion hạn chế đến mức tối thiểu những mối nối khiến thân xe khá liền mạch. Hai gương xe được kéo lên sát đỉnh trụ A cho tầm nhìn rộng hơn. Hai cánh cửa mở kiểu gullwing. Mâm xe có hình cánh quạt tương tự như những chiếc Jaguar thập niên 1960.
Ngoại hình 1MW khá sexy nhờ việc loại bỏ những mối nối. Ảnh: Therichest.
Mặc dù chỉ là phiên bản thử nghiệm, 1MW vẫn khá đẹp và hoàn thiện. Nó mang dáng vẻ cổ điển nhưng ẩn chứa những công nghệ hiện đại của thế kỷ 21. Bên dưới mui xe là hệ thống pin và dây điện.
Thông qua triển lãm Top Marques Monaco, hãng Toroidion muốn gây sự chú ý với những người giàu có, đối tượng khách hàng tiềm năng của 1MW.
Toroidion sử dụng công nghệ pin đặc biệt cho phép chạy 24 giờ liên tục. Ảnh: Therichest.
Top Marques Monaco là nơi hội tụ những siêu xe hàng đầu thế giới. Đây là điểm đến của giới siêu giàu. Nhiều mẫu xe “điên rồ” nhất từng được giới thiệu tại đây.
Kể từ khi được tổ chức vào năm 2003, đã có hàng trăm siêu xe, du thuyền, máy bay và đồ trang sức được trưng bày tại Top Marques. Năm 2014, triển lãm thu hút 36.000 vị khách giàu có. Những thương hiệu nổi tiếng nhất thế giới xe như Lamborghini, Ferrari, Bugatti, Bentley, Saleen đều góp mặt.
AICM – Techsignin (Theo: zing news)
Tiêu đề được đặt lại theo Techsignin
YouTube đang bắt đầu thử nghiệm trình phát video mới hoàn toàn trong suốt. Và dưới đây là các bước thực hiện để trải nghiệm giao diện này.
Mới đây, YouTube vừa bắt đầu tung bản thử nghiệm giao diện xem video trong suốt mới cho một số đối tượng được lựa chọn. Giao diện mới sẽ làm thanh điều khiến ở phía dưới video hoàn toàn trong suốt và đẹp mắt hơn, giúp người dùng thưởng thức video trọn vẹn hơn mà không phải khó chịu vì thanh điều khiển che mất một phần video như trước nữa.
Để sử dụng tính năng này ngay từ hôm nay, người dùng cần phải sửa Cookie của trình duyệt. Và lưu ý, thủ thuật này hiện chỉ áp dụng được cho trình duyệt Chrome và Firefox.
Đối với Chrome, đầu tiên bạn cần cài extension EditThisCookie. Sau đó vào YouTube và nhấn vào nút hình bánh cookie phía trên kế thanh nhập địa chỉ của Chrome. Kéo xuống và tìm dòng VISITOR_INF01_LIVE rồi nhấn vào để mở rộng ra. Trong hộp giá trị, thay thế toàn bộ nội dung bằng Q06SngRDTGA sau đó nhấn vào dấu check xanh phía dưới để save. Cuối cùng, mở lại trang YouTube và xem điều bất ngờ.
Còn đối với Firefox thì công việc này đơn giản hơn, đầu tiên bạn vào YouTube, sau đó mở Developer Console/Developer Toolbar (trên Windows bằng phim tắt Shift + F2, trên Mac bằng function + shift + F2 hoặc vào Tools > Web Developer > Developer Toolbar). Trong thanh công cụ ở dưới cùng của trình duyệt, sao chép và dán đoạn mã sau vào: cookie setVISITOR_INFO1_LIVE Q06SngRDTGA rồi nhấn Enter.
Với thủ thuật đơn giản sau đây trong Mac OS, bạn sẽ dễ dàng mở bảng Emoji giúp các cuộc hội thoại sinh động hơn.
Emoji là những biểu tượng mặt cười nhỏ nhắn xinh xắn được tạo nên bởi người Nhật và phát triển mạnh mẽ lên từng ngày trên khắp thế giới.
Đối với người dùng Apple mà cụ thể là iPhone thì chắc hẳn bạn đã quá quen thuộc với các biểu tượng Emoji. Nhưng đối với người dùng Mac OS, có bao giờ bạn tự hỏi tại sao trong cùng một hệ sinh thái mà mình lại không được hưởng đặc ân trên?
Trên thực tế, Mac OS vẫn hỗ trợ sử dụng Emoji trong tất cả các trình soạn thảo văn bản, để mở bảng Emoji, bạn chỉ cần nhấn cụm phím tắt Command + Control + Space sau đó chọn biểu tượng mà mình muốn. Trong bảng Emoji, để di chuyển giữa các biểu tượng, bạn có thể dùng phím điều hướng, còn để di chuyển giữa các tab từ trái qua phải, sử dụng phím Tab và Shift-Tab cho chiều ngược lại.
Mặc định, bảng Emoji sẽ biến mất ngay sau khi bạn chọn 1 biểu tượng bất kì. Để sử dụng liên tiếp nhiều biểu tượng, đơn giản bạn chỉ việc kéo bảng Emoji ra khỏi đoạn văn bản đang soạn thảo. Chúc các bạn vui với thủ thuật nhỏ này.
